奇瑞汽車“瘦身”求變革 或將裁員6000人

山雨欲來風滿樓。奇瑞汽車蕪湖總部,裁員的傳言正不斷發酵。“聽說董事長(尹同躍)要裁6000人。”蕪湖經濟開發區長春路微車研究院門口,入職2年的員工李明(化名)對本報記者表示。

連續數年主營虧損壓力之下,奇瑞汽車今年4月宣佈瞭龐大的重組計劃,內容包括精簡機構、廢除多品牌戰略、裁撤冗餘項目。奇瑞汽車內部人士對本報記者證實,伴隨著項目精簡,過去兩年裡奇瑞汽車員工數量已減少約9000人;目前仍有進一步縮減員工的計劃。

在奇瑞汽車董事長尹同躍看來,此次變革關系奇瑞生死存亡。“我們已經做瞭很大的調整,已經革瞭半條命。一帆風順的變革不叫變革,變革一定會流血,一定會非常痛苦。”尹同躍接受媒體采訪時表示。

痛苦變革

蕪湖經濟開發區龍山隧道北側,2010年建成的奇瑞試驗技術中心、乘用車第五工廠、備件公司、售後服務總部均坐落於此。與長春路老廠不同,龍山隧道片區雖然道路寬廣平坦,但鮮有運送車輛和物料的物流車往來,觸目之處頗為冷清。

乘用車第五工廠發動機生產線一名員工介紹,乘用車五廠設計產能15萬輛,原本是用來生產中高端車,但截至目前僅建有沖壓車間。汽車工廠傳統四大工藝中的焊裝、塗裝和總裝車間僅有部分設備到位,處於閑置狀態。

產能閑置是奇瑞汽車當前面臨的問題。奇瑞汽車目前在國內已建成5個乘用車工廠(不含合資項目),分別為蕪湖一廠、二廠、三廠、五廠、大連工廠;另有開封微車工廠、鄂爾多斯工廠在建;已建成的產能總計100萬輛。但2010年至今奇瑞銷量呈下滑態勢,2012年僅售出56.3萬輛汽車,超過40%的產能閑置。

2012年9月起奇瑞汽車內部實施新的薪酬體制,生產線工人全勤獎金的基數調整為22個工作日考核。李明介紹,由於產量下滑,多數生產線員工很難完成22個工作日的工作量。4月份工資隻發瞭1900元,較加班密集時下降瞭30%。

裁撤機構在同時進行。此前,在多品牌戰略推動下,奇瑞汽車組建瞭奇瑞、麒麟和開瑞三個銷售公司和四個單獨品牌的銷售體系。為瞭應對新品牌對產品的渴求,奇瑞汽車研發機構迅速膨脹,最終分成瞭汽車研究總院、乘用車工程研究一、二、三院、商用車研究院等幾個獨立的台灣商標申請研發機構,每個機構下各自設有車身、底盤、內外飾等五大分支機構。接近奇瑞汽車研發部門的一位人士對記者表示,奇瑞汽車研發人員最多時超過6000人,同時在研產品項目120多個。

奇瑞汽車研發的新車型數量激增,但成功的車型卻不算多。本次變革中銷售體系與研發機構均為調整重點,2011年4月,奇瑞撤銷瞭威麟事業部;2012年6月底,奇瑞又將旗雲銷售公司並入奇瑞銷售總公司;開瑞微車剝離到奇瑞控股有限公司。研發層面,奇瑞汽車取消瞭原有的乘用車工程研究一、二、三院和商用車研究院,重新劃分為項目開發中心和技術中心兩大部門;2010年成立的汽車工程中心也並入研究總院,變更為試驗與整車工程技術院。

尹同躍表示,奇瑞汽車2012年進一步裁撤30個產品開發項目,目前大的產品開發項目僅剩6個。奇瑞研發部門的王文(化名)即是在這一時期調整為項目開發中層管理者,他所在的80多人項目開發組則被撤銷。

這一輪進程中,奇瑞汽車精簡瞭相當數量的員工人數。“比如捷豹路虎合資項目,項目籌備組的一部分人直接進入瞭合資公司,但一些事務性的員工都裁掉瞭。”奇瑞汽車內部人士表示,過去兩年裡,因研發項目裁撤、銷售體系整合,奇瑞汽車總計減少瞭約9000名員工。

與此同時,尹同躍強化瞭幹部強制性考核,今年開始推行KPI考核,原則上淘汰10%的人員。截至今年3月,“已經淘汰瞭一個”。

台灣商標查詢 股權融資解渴

在市場高速增長的2009~2012年,奇瑞汽車未能分享高增長的紅利,銷量反而由68.2萬輛下滑至56.3萬輛。2009~2012年的四年間,奇瑞汽車的營業利潤分別為-5.56億元、-8.74億元、-4.15億元、-3.4億元,四年的營業利潤累計虧損超過20億元。

為補充運營資金和置換銀行貸款,奇瑞汽車2010、2011和2012年三度發行短期債券,募資台灣商標註冊54億元。2008~2012年,奇瑞汽車頻繁實施股權融資,融資額度總計為84.4億元,股東數量由7傢增至17傢。其中2009年奇瑞汽車出售瞭20%的股權給華融資產管理有限公司、渤海產業投資基金管理有限公司等投資機構,募集29億元現金。

目前奇瑞汽車大股東為奇瑞控股有限公司,股權36.512%;安徽省信用擔保集團有限公司持股13.3052%,為第二大股東。

奇瑞汽車2008年時曾為上市進行大量準備,但因故擱淺。2012年底,尹同躍在接受媒體采訪時表示,由於資本市場狀況不佳,暫時不再考慮IPO。

奇瑞汽車2012年年報顯示,2012年末該公司短期借款餘額為156.12億元,負債合計470.5億元,資產負債率74.22%。值得一提的是,2012年末奇瑞汽車銷售商品、提供勞務收取的現金總額為260.96億元,較2011年下滑38%;經營性現金流入總計302.32億元,同比下滑35.4%;經營性現金流凈額-2.87億元,2011年同期為-47.46億元。

“從現金流量表看,奇瑞經營活動現金價值很低。但經營性現金流凈額負值減少,說明情況在好轉。”國內一傢證券公司分析師表示,她同時表示,奇瑞汽車短期借款超過其2012年銷售收入的一半,還款可能會存在一定壓力。

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